目前，国家工建计划5月经停华东地区的平均供应量仅为4月的85%。

目前看来，发改二季度的运价矛盾则在于需求旺季与绕行形成稳态后供应端的变化。据了解，所高设指数的快速上涨主要是受到了好望角型散货船上行的推动，好望角型船指数BCI周环比上行12.2%。

目前，校的雄安校区达飞轮船官宣将5月1日FAK报价提升至2200美元/TEU(20英尺标准集装箱单位)，校的雄安校区其他班轮公司暂且按兵不动，长荣海运、韩新航运、赫伯罗特、地中海航运等班轮公司尚未公布5月FAK报价，东方海外、中远海运、海洋网联等班轮公司初步报出的5月初运价与4月下旬基本持平。对于集运市场而言，已开由于目前因胡塞武装袭击而造成的红海断航，已开其本质是巴以冲突的外溢，目前冲突的升级让短时间内欧线复航红海的可能性进一步减小，因复航而造成的供需扭转的风险也有所减弱。中东局势升级意味着胡塞武装将继续袭击以色列及西方商船，国家工建短期内红海危机难以解除，班轮公司更不可能大规模复航。

供给端方面，发改高明宇表示，发改自2023年12月绕行开启后，航司通过增派船只、提速等方式提高欧线和地中海航线运力规模，4月欧线及地中海航线周度运力投放规模已恢复绕行前水平。值得关注的是，所高设近期除了集运期货上涨外，4月12日波罗的海干散货运价指数也触及一周高点，得益于海岬型和巴拿马型船运价上涨。

虽然伊朗宣布军事行动结束，校的雄安校区但不意味着中东危机就彻底结束。

近期可以采取空EC2404，已开多中远期合约的反套策略。首先是纪实题材这种巨大的、国家工建真实的、情感冲击力，令读者有感同身受的共鸣

波罗的海干散货运价指数上升103点或6.49%，发改至1690点。值得关注的是，所高设近期除了集运期货上涨外，4月12日波罗的海干散货运价指数也触及一周高点，得益于海岬型和巴拿马型船运价上涨。

近期集运期货出现较大幅度上涨，校的雄安校区主要与两方面原因有关，一是中东局势升级，二是5月涨价预期。过去几周，已开受海外及我国假期双重影响，已开好望角型散货船市场活跃度下滑，运费承压，上周随着需求的逐步恢复，尤其是远程矿询盘的增加，船东挺价意愿上升，叠加远期运费FFA上行，运价整体回升。